Сплю за рулём (звычайна вядомы як стаміўся за рулём, дрымотнасць за рулём, або стомленым стане за рулём) пры эксплуатацыі аўтатранспартнага сродку падчас памутнення розуму ад недахопу сну
Пазбаўленне сну з'яўляецца адной з асноўных прычын дарожна-транспартных здарэнняў, і гэта можа пагоршыць мозг чалавека як алкаголь.
Па дадзеных апытання, у 1998 годзе, дваццаць тры дарослыя заснуў за рулём. Па дадзеных Дэпартамента транспарту Злучаных Штатаў Амерыкі, кіроўцаў-мужчын прызнацца заснуў, а два разы за рулём столькі, колькі жанчын-кіроўцаў. У Злучаных Штатах, 250, 000 вадзіцелі засынаюць за рулём кожны дзень, па дадзеных аддзела медыцыны сну ў Гарвардскай Медыцынскай школе і ў Нацыянальным апытання Нацыянальнага фонду сну, 54 дарослых кіроўцаў заявілі, што яны вязуць пакуль сонны ў мінулым годзе, у дваццаць восем, кажучы, што яны на самой справе заснуў за рулём. Па дадзеных Нацыянальнай Адміністрацыі бяспекі дарожнага руху, дрымотнасць за рулём-гэта фактар больш за 100, 000 аварый, у выніку ў 6, 550 смерцяў і 80, 000 траўмаў у год у ЗША. Калі чалавек не атрымлівае дастатковую колькасць сну, уздзейнічаючы на яго ці яе здольнасць функцыянаваць. Як паказана ніжэй, іх каардынацыя парушаная, мець больш час рэакцыі, пагаршае меркаванні, і памяць пагаршаецца. Дастатковы сон перад паездкай паляпшае памяць. Даследчыкі зафіксавалі актыўнасць у гіпакампа падчас навучання, і зафіксаваны ад адных і тых жа месцах падчас сну. Вынікі былі шаблоны, якія адбыліся падчас сну нагадвалі тыя, што адбываліся падчас навучання, за выключэннем яны былі больш хуткаму падчас сну. Акрамя таго, актыўнасць гіпакампа падчас сну цесна звязаны з наступным паляпшэннем ў прадукцыйнасці. Прыкметы таго, што сказаць кіроўцу неабходна спыніцца і адпачыць шматлікія даследаванні паказалі, што пазбаўленне сну можа паўплываць на кіраванне столькі ж (а часам і больш) алкаголю. Брытанскія даследнікі выявілі, што пасля сямнаццаці да васемнаццаці гадзін няспання так ж шкодная, як і кіраванне з узроўнем алкаголю ў крыві. 05, прававыя абмежаванні ў многіх еўрапейскіх краінах. Разбуральнікі міфаў ТБ-шоў спецыяльны эпізод 'падпітыя і стомленыя' каб вывучыць гэтыя знаходкі і пацвердзілі, што пазбаўленне сну можа быць больш небяспечным, чым кіраванне пад уплывам нязначнай колькасці алкаголю. У 2017 мета-аналіз паказаў, што за рулём у сонны быў звязаны з быўшы прыкладна ў два з паловай разы часцей маюць дарожна-транспартнага здарэння, са значнай неаднастайнасцю паміж ацэнкамі рызыкі ў асобных даследаваннях. Нацыянальны Адміністрацыя бяспекі дарожнага руху (NHTSA) падлічыў, што ў перыяд паміж 2011 і 2015, дрымотнасць кіроўца быў уцягнуты ў прыкладна 1. чацвёра з усіх ДТЗ, паведаміў у паліцыю ў Злучаных Штатах, у тым ліку 2. чатырох аварый, якія прывялі да смерці. Аднак, гэтая адзнака заснавана на паліцэйскія справаздачы, на падставе даследаванняў, праведзеных пасля аварыі, і, на думку экспертаў, істотна заніжаюць праўдзівы ўклад кіраванне ў сонным няшчасных выпадкаў. Даследчыкі ААА фонду правялі даследаванне, у якім яны пастаянна кантралюецца 3513 кіроўцаў у шасці месцах па ўсёй тэрыторыі Злучаных Штатаў у перыяд з кастрычніка 2010 па снежань 2013 года з дапамогай бартавых камер і іншага абсталявання для таго каб аб'ектыўна ацаніць кіроўцы дрымотнасці з дапамогай PERCLOS вымярэння, які ўяўляе сабой адсотак часу, што вочы кіроўцы зачыненыя ў працягу пэўнага перыяду часу. З 701 аварый даследчыкі вывучылі, дрымотнасць з'яўляецца фактарам 8. восем -9 пяць аварый, даследаваўшы, у тым ліку 10. шэсць -10 восем аварый, якія прывялі да значнага матэрыяльнага шкоды, разгортванне падушак бяспекі, або траўмы. Ніякіх аварый са смяротным зыходам адбылася ў ходзе даследавання, аднак, навукоўцы не змаглі дакладна ацаніць уклад дрымотнасць за рулём у ДТЗ з смяротным зыходам. Ліст 2002 факт з штата Небраска сельскай аховы здароўя і кааліцыйнай бяспекі пасля публікацыі на сайце цэнтраў па кантролі захворванняў як-то сцвярджаў, што няшчасныя выпадкі, звязаныя з пазбаўленнем сну, хутчэй за ўсё, адбудзецца ў пачатку-сярэдзіне дня, і ў вельмі раннія ранішнія гадзіны. Аднак, некалькі іншых груп, уключаючы AAA Фонд краязнаўчых даследаванняў ўсталявалі, што збоі, якія адбыліся ў цемры былі больш чым у тры разы часцей ўключаць дрымотнасць кіроўцы тым, што адбыліся на працягу дня. Прычына таго, што ДТЗ з удзелам дрымотнасць за рулём больш ці менш верагодна, каб адбыцца ў розны час сутак можа быць звязана з циркадными рытмамі (біялагічнымі гадзіны часу). Біялагічны майстар гадзіны ў гіпаталамусе з'яўляецца супрахиазматическое ядро або SCN.
Ён забяспечвае асноўны кантроль циркадианных рытмаў сну, тэмпературы цела і іншых функцый.
Прычына ў начны час ваджэння з'яўляецца вельмі рызыкоўным, таму што сон становіцца непераадольнае жаданне, асабліва з паўночы да шасці. Сонны перыяд таксама"запраграмаваныя"на працягу дня, што робіць гэта рызыкоўнае час. цитация сну за рулём з'яўляецца адной з асноўных праблем камерцыйнага транспарту і вайскоўцаў. дваццаць камерцыйных пілотаў, а васемнаццаць з машыністаў прызнаўся, каб здзейсніць сур'ёзную памылку з-за стомленасці. Камерцыйных кіроўцаў грузавікоў, асабліва схільныя дрымотнасць за рулём. Нядаўняе даследаванне 80 вадзіцеляў-дальнабойшчыкаў у ЗША і Канадзе выявілі, што вадзіцелі ў сярэднім менш за пяць гадзін сну ў суткі. Нацыянальны савет па бяспецы транспарту паведаміў, што дрымотнасць за рулём быў, верагодна, прычынай больш за палову аварый, якія прыводзяць да смерць кіроўцы грузавіка. Для кожнага фаталити кіроўца грузавіка, яшчэ тры-чатыры чалавекі загінулі. Восенню 2013 года быў прыняты новы закон у ЗША, якія патрабуюць напісаць, каб прапанаваць кіруючыя прынцыпы, якія тычацца скрынінга апноэ ў сне сярод кіроўцаў камерцыйнага транспарту.
Ваенны каштарыс ЗША, што прыблізна дзевяць аварый, якія пацягнулі смерць або сур'ёзную траўму падчас аперацыі"Бура ў пустыні"і аперацыі"Шчыт пустыні"былі выкліканыя сну за рулём.
Пазбаўленне сну быў абвінавачаны адной з асноўных прычын чыгуначнай аварыі Селбі, у якіх дзесяць чалавек загінулі і 82 былі параненыя. цитация шэсць амерыканскіх штатаў патрабуюць ад лекараў, каб пацыенты, якія ездзяць у стане алкагольнага ап'янення, у тым ліку і тыя, хто можа быць хранічна пазбаўленых сну.
Яшчэ дваццаць пяць амерыканскіх штатаў дазваляюць урачам парушыць медычную таямніцу ў дакладзе нявыспаныя кіроўцы або тыя парушэнні сну, якія могуць уплываць на кіраванне, калі яны таго пажадаюць.
Амерыканская Медыцынская асацыяцыя падтрымала лекара справаздачнасці ў 1999 годзе, але адкладзена да дзяржавы аб тым, ці з'яўляецца такое паведамленне павінна быць абавязковым або попустительский. Спецыяліст па прафесійнай таямніцы, Якаб Аппель з Нью-Йоркскага універсітэта, напісаў, што справаздачнасць лекара-гэта двусечны меч, таму што гэта можа адпудзіць некаторых пацыентаў звяртацца за медыцынскай дапамогай. Па дадзеных Аппель, дадзеныя справаздачнасці могуць выдаліць некалькі небяспечных кіроўцаў ад дарогі, але калі пры гэтым ён фактычна стварае іншых небяспечных кіроўцаў, палохаючы іх ад лячэння, тады грамадства вымушана ахвяраваць прыватнасцю без адчувальнай прыбытку ў выратаваных жыццяў. Ўрада спрабавалі паменшыць пазбаўленых сну за рулём праз паведамленні, адукацыі і прышчаплення дарог з ўвагнутасцямі, вядомы як адбойнік у ЗША, што выкліча шум, калі кіроўцы ездзяць з сваёй паласы. Урад Заходняй Аўстраліі нядаўна ўвялі праграму 'кіроўца Reviver' дзе кіроўцы могуць атрымаць бясплатны кавы, каб дапамагчы ім спаць.
