Калі маршрут пасажыра ўключае канчатковы пункт прызначэння або прыпынак у краіне, выдатнай ад краіны адпраўлення Варшаўскай канвенцыі або Монреальской канвенцыі могуць быць дастасавальныя і гэтыя канвенцыі рэгулююць і ў большасці выпадкаў абмяжоўвае адказнасць перавозчыка за смерць або пашкоджанне здароўя пасажыра і за страту або пашкоджанне багажутаксама апавяшчэння чале 'паведамленнем пасажыра міжнароднага рэйса аб абмежаванні апавяшчэнне абмежаванай адказнасцю"і"аб абмежаванні адказнасці за багаж'. Адказнасць за страту, затрымку або пашкоджанне багажу абмежаваная, як вынікае, Калі больш высокая каштоўнасць не была абвешчаная загадзя і дадатковыя зборы аплачваюцца. На многія міжнародныя перавозкі, Манрэальская канвенцыя можа прымяняцца з лімітам адказнасці 1, 131 СПЗ на зарэгістраваны і незарэгістраваны багаж пасажыра. У некаторых выпадках, калі Варшаўская канвенцыя ўжываецца да вашай паездцы, дастасавальныя мяжа адказнасці складае каля 9 долараў. 00 за кілаграм) зарэгістраванага багажу і чатырыста долараў ЗША за незарэгістраваны багаж пасажыра. Для паездак выключна паміж пунктамі ЗША, федэральныя правілы патрабуюць абмяжоўваць адказнасць перавозчыка за багаж павінен быць не менш за 3 даляраў, чатырыста аднаго пасажыра. Падвышаная каштоўнасць багажу можа быць заяўлена на пэўныя віды прадметаў. Перавозчыкі не нясуць адказнасці за далікатныя, якія хутка псуюцца або каштоўныя прадметы. Аднак, гэта абмежаванне аб адказнасці за каштоўныя артыкула не распаўсюджваецца на рэйсы або пасажыры, перавозка якіх мае пункт прызначэння або прыпынак у іншай краіне, чым краіна паходжання, паведамляецца аб тым, што палажэнні міжнароднага дагавора, вядомага як Варшаўская Канвенцыя можа прымяняцца ў дачыненні да ўсей перавозкі, уключна любы адрэзак цалкам ўнутры краіны паходжання або прызначэння. Для такіх пасажыраў падарожжа, з ЗША ці перавозак з узгодненым пунктам прыпынку ў Злучаных Штатах Амерыкі, Канвенцыя і спецыяльныя дагаворы перавозкі, увасобленыя ў дзеючыя тарыфы, якія забяспечваюць, што адказнасць Карэйскія авіялініі ЛТД і шэраг іншых кампаній-перавозчыкаў, якія з'яўляюцца бакамі такіх спецыяльных дагавораў, за смерць або цялесныя пашкоджанні пасажыру абмежаваная ў большасці выпадкаў даказанага шкоды не перавышае 75 даляраў ЗША, 000 на аднаго пасажыра, і што гэтая адказнасць да такой мяжа не павінен залежаць ад халатнасці з боку перавозчыка. Для такіх пасажыраў, перавозчык не з'яўляецца ўдзельнікам такіх спецыяльных дагавораў, або ў падарожжа, не, ад, або якія маюць ўзгодненай прыпынку ў Злучаных Штатах Амерыкі, адказнасць перавозчыка за смерць або траўмы пасажыраў абмежавана ў большасці выпадкаў прыблізна 10 даляраў, або 20 000 даляраў ЗША, 000. Назвы перавозчыкаў, якія з'яўляюцца бакамі такіх спецыяльных дагавораў, маюцца ва ўсіх білетных касах такіх перавозчыкаў і могуць быць разгледжаны па запыце.
Дадатковае забеспячэнне звычайна ажыццяўляецца пасажырам шляхам страхавання Фрома прыватная кампанія.
Такое страхаванне не ўплывае любое абмежаванне адказнасці перавозчыка па Варшаўскай канвенцыі або спецыяльным дамове перавозкі. Для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка, звярніцеся да авіякампаніі або прадстаўніка страхавой кампаніі. (Заўвага): ліміт адказнасці даляраў ЗША 75, 000 вышэй, уключаючы судовыя выдаткі і расходы, за выключэннем таго, што ў выпадку пазову, пададзенай у дзяржаве, дзе прадугледжана асобная ўзнагарода судовыя выдаткі і выдаткі, мяжой павінна быць сума даляраў 58, 000, выключаючы судовыя выдаткі і выдаткі. У дачыненні да міжнародных перавозак, якія ажыццяўляюцца на Карэйская паветра, які ўжываецца мяжа адказнасці для пасажыра смерць, раненне або іншае цялеснае пашкоджанне згодна з Варшаўскай канвенцыі было адменена ў адпаведнасці з Ўмовы перавозкі Карэйскага паветра. Аднак,"Кореан Эйр"пакідае за сабой права адстойваць абарону ў адпаведнасці з артыкулам дваццаць (1) Канвенцыі для пазоваў, якія перавышаюць 113 СДР, 100. У адпаведнасці з пастановай Савета ЕС 889 - 2002, карэйская паветра будзе унесці авансавы плацёж у выпадку смерці пасажыра, раненне або іншае цялеснае пашкоджанне адбылося пры перавозцы ў краіны ЕС. Для таго, каб звесці да мінімуму эфект"не паказваць"і прадастаўлення месцаў пасажырам, якія інакш не былі б у стане падарожнічаць на абраным рэйсе, перавозчыкі могуць перабраніравалі рэйсы. Хоць перавозчыкі робяць усё магчымае, каб даць месца пасажырам з пацверджаным браніраваннем, наяўнасць месцаў на рэйсе не гарантавана. (Дадзенае апавяшчэнне не распаўсюджваецца на квіткі, якія прадаваліся ў ЗША для транспарціроўкі, якія адбываюцца ў Злучаных Штатах). У тых краінах, дзе забаронены правіламі кампенсацыі інтэрната ў сілу, перавозчыкі планы кампенсацый для пасажыраў з пацверджаным браніраваннем, якім адмоўлена ў пасадцы з-за адсутнасці месца па прычыне перавышэння мяжы браніравання. Дэталі гэтых планаў даступныя ў офісах авіякампаній Кошт сапраўднага білета можа ўключаць падаткі, пошліны і зборы, якія спаганяюцца на авіяперавозкі ўрадавымі органамі. Гэтыя падаткі, пошліны і зборы, якія могуць складаць істотную частку кошту авіяперавозкі, альбо ўключаны ў тарыф, альбо асобна ў падатак - плата - поле зарада(тып) білета. Вы таксама можаце быць абавязаны плаціць падаткі, зборы і пошліны. Класы браніравання прысвойваюцца згодна з аплачанага тарыфу пры куплі білета. Клас браніравання на білеце павінна быць такім жа, як клас браніравання ў запісу імя пасажыра.
Калі класы браніравання розныя, пасажыр такога квітка можа быць адмоўлена ў пасадцы або якія падлягаюць выплаце дадатковую плату(ы).
Калі вашы планы зменяцца, калі ласка, звяртайцеся ў наш офіс і нашы агенты будуць пераносіць рэйсы. Незаезда без папярэдняга паведамлення можа прывесці да адмена зваротнага рэйса. Палётныя купоны або, у выпадку электроннага білета, электронны купон, толькі павінны быць выкарыстаны ў паслядоўнасці ад пункта адпраўлення, названай ў білеце. Білет не будзе сапраўдны і будзе лічыцца несапраўдным і не падлягае вяртанню ў выпадку, калі усе купоны не выкарыстаны ў той паслядоўнасці, якая указана ў білеце.
